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作者： 耿文國
新功能介紹- 出版社：文經閣出版社
新功能介紹 - 出版日期：2008/08/04
- 語言：繁體中文
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商品訊息功能:
李嘉誠，一位白手起家的億萬富翁，他的名字早已傳遍了大江南北。李嘉誠連續6年榮膺世界華人首富，連續9年雄居港商首席，他是當代最成功、最傑出的商人之一。
在香港，李嘉誠儼然是財富和成功的化身。他具有傳奇般的人生歷程：在抗戰期間，李嘉誠隨父母輾轉來到香港，由於父親不幸早逝，他年紀輕輕便步入社會，擔起了生活的重擔。他曾經是一名擅長察言觀色的茶館跑堂；曾經是一名盡職盡責的推銷員；曾經是一名雄心勃勃的塑膠花工廠老闆；曾經是房地產、股市中屢戰屢勝的大贏家……他創造了一個又一個財富神話。一名困境中成長起來的少年如何在商海中拚搏奮鬥而成為萬人矚目的億萬富豪？他如何獲得了億萬鉅額資產？他的成功經驗為我們做人處世留下了怎樣的啟迪和借鑑？在現代飛速發展、經濟繁榮的社會，我們能夠透過鍥而不捨的奮鬥而成為李嘉誠式的億萬富豪嗎？
筆者認為，李嘉誠的成功得益於逆境中自強不息的奮鬥精神，得益於勝人一籌的經商觀念和靈活多變的商業謀略，得益於與人為善、兼濟天下的人生理想。首先，李嘉誠具有良好的心態，具有逆境中自強不息的奮鬥精神。戰亂中輾轉來港的李嘉誠，面對生活中的困境，他始終樂觀自信、自強不息。
他迅速地適應了香港的生活，工作兢兢業業、盡職盡責，獲得了老闆的青睞；業餘時間李嘉誠立志勤學，發憤讀書，為日後的事業成功奠定了文化基礎；事業初具規模時，李嘉誠再接再厲、不斷進取，為自己確立了更加遠大的人生目標，事業不斷發展壯大。
其次，李嘉誠並非出身經商世家，但他的經商觀念和商業謀略的確令人嘆為觀止。他的勝人一籌的經商觀念來自於多年的商業經驗累積和超人的智慧。李嘉誠在商戰中擅長統攬全局，他視野開闊，靈活多變，審時度勢，居安思危，從不打無準備之仗，同時積極實踐多種經營、多元化發展的商業戰略。在具體的商業經營活動中，李嘉誠注重謀略、善抓商機，或穩健發展，步步為營；或看準時機，搶佔市場；或巧妙籌畫，賤買貴賣；或巧借人力，實現雙贏；或借助廣告宣傳，擴大企業影響……
再次，事業上取得輝煌成就的李嘉誠更是商界做人做事的楷模。無論是艱苦創業時期還是功成名就以後，李嘉誠始終重情重義，對屬下員工懷有感激之情。李嘉誠巧妙地將儒家的人倫思想和現代的管理模式完美結合起來。他對待員工慷慨大度，才德並重，在創辦企業的同時注重人才的培養和選拔使用。在企業內大膽使用有所長的外籍員工，在社會上結交社會賢達、知名人士，這一切使李嘉誠的事業蒸蒸日上、如日中天。更難能可貴的是，李嘉誠始終以赤子情懷關注祖國的現代化建設事業，大力興辦教育文化事業和社會福利事業，是中國現代最傑出的愛國商人。
李嘉誠在商海中奮鬥了50年，他的成功經驗為我們提供了人生的啟迪，提供了做人做事的借鑑。一切有志於成功的人士，都能從本書中找到自己最需要的養分。
作者簡介
李嘉誠
■出身：1928年生，廣東潮州人。
■學歷：國小畢業，之後終生自學獲榮譽法學、社會科學博士。
■經歷：歷茶館跑堂、推銷業務員、塑膠花工廠廠主、地產開發商、長江實業集團負責人。
■財富：資產市值超過270億美金，為世界十大富豪之一、華人首富。
■事業：創辦長江實業集團、和記黃埔、TOM集團、汕頭大學、李嘉誠基金會……
■成就：跨足了房地產、能源業、網路業、電信業、媒體……
■宗旨：終生學習，活到老學到老。
■座右銘：不義而富且貴，於我如浮雲。
■志業：持續終生捐款支持教育、醫療、文化事業。
■勉勵後人的話：「仁慈的獅子」。擁有絕對的力量並以仁慈為本，待人處世。
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作者： 耿文國
新功能介紹- 出版社：文經閣出版社
新功能介紹 - 出版日期：2008/08/04
- 語言：繁體中文
李嘉誠50年經商哲學
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內容來自YAHOO新聞
解決內湖塞車問題 先打通7路口的交通瓶頸
新頭殼newtalk 2016.03.11 呂佳峻/台北報導
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為了解決內湖交通擁塞的問題，台北市交通局11日召開記者會，提出打通交通瓶頸7路口的改善措施，內容包括針對瑞光路、民權東路6段、堤頂大道2段等尖峰時刻塞車嚴重的路口，以削減分隔島、調整車道等增加道路容積的方式，紓緩塞車的狀況。
台北市交通局副局長張哲揚11日上午主持「打通內湖交通瓶頸改善策略」，張哲揚表示，交通局所提出的方案其實就是增加道路使用面積、分散車流以及調撥的方式，以增加供給的策略，提供民眾更順暢交通的環境。
首先，針對「瑞光路」的部分，交通局表示，黃線路段將實施尖峰時段禁止臨時停車的管制措施，再者，針對「民權東路6段」，則會將快慢車道調整為車道線，增加道路容量。
此外，在「舊宗路2段與國道1號匝道交岔口」，交通局說，將削減舊宗路自民權東路6段11巷至國道1號南下匝道口處的中央分隔島，並於南往北方向增設1左轉專用車道，讓左轉國道的車流能夠紓解。同時，在「瑞湖街」的部分，則將試辦由舊宗路2段171巷至民權東路6段11巷，實施北往南單行道的管制。
至於在「南京東路6段與舊宗路1段交岔口」，交通局指出，將調整南京東路6段，東往西方向上環東高架匝道的入口位置，增加上環東高架方向車流的儲車空間。
在「南京東路6段與行善路59巷交岔口」，則將於南京東路6段與堤頂大道交岔口，設置麥帥一橋下橋機車左轉專用道，降低要左轉至行善路59巷的機車流量，並增加南京東路6段的綠燈秒數。
最後，在「堤頂大道2段」的部分，交通局說，將敲除堤頂大道從港墘路至瑞光路358巷南往北方向快慢車道的分隔島，及縮減人行道以增加車道。
至於媒體詢問交通局有無任何預期要達到的成效？對此，交工處長陳學台表示，目前的手段皆以提高容量方式來改善，一定會有所效果，但是，能達到什麼成效，還要再經過前後的比對後，才能有所評斷，但他也強調，「只要比現況好，就是改善」。
對此，張哲揚也解釋，交通也是一個供給與需求的變化，交通局目前做的就是盡量擴大車道，不能擴大的就用調撥來增加供給，但如果未來需求還是超過供給，恐怕就得實施高乘載、共乘等措施，以減少需求，不過，他也強調，這就是屬於需要長期改善的部分。
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/解決內湖塞車問題-先打通7路口的交通瓶頸-050043603.html
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